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Le Petlyakov Pe-2 - Le bombardier léger de l'armée de l'air rouge réussi de Staline, Peter C. Smith

Le Petlyakov Pe-2 - Le bombardier léger de l'armée de l'air rouge réussi de Staline, Peter C. Smith



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Le Petlyakov Pe-2 - Le bombardier léger réussi de l'armée de l'air rouge de Staline, Peter C. Smith

Le Petlyakov Pe-2 - Le bombardier léger réussi de l'armée de l'air rouge de Staline, Peter C. Smith

Le Petlyakov Pe-2 était l'un des bombardiers en piqué et des bombardiers légers les plus performants de la Seconde Guerre mondiale, le troisième bombardier bimoteur le plus construit après le Ju-88 et le Vickers Wellington. Il a été construit en nombre beaucoup plus important que le deuxième bombardier bimoteur soviétique le plus nombreux, le Tupelov Tu-2, et a été en service pendant toute la durée des combats sur le front de l'Est.

C'est indubitablement une histoire intéressante. Cela commence avec Petlyakov en prison sur de fausses accusations (avec une très forte proportion de concepteurs d'avions soviétiques) et chargé de développer un chasseur bimoteur à haute altitude avec un cockpit pressurisé, pour intercepter des bombardiers allemands à haute altitude qui étaient censés être en développement. Lorsque cette menace n'est pas apparue, le nouvel avion prometteur a été modifié pour devenir un bombardier en piqué très avancé, mais juste au moment où il entrait en production à grande échelle, l'usine a dû être évacuée vers l'est pour échapper à l'avancée des Allemands. Sous la pression de la guerre, l'avion était généralement utilisé comme bombardier de niveau au début, bien que les bombardements en piqué soient devenus de plus en plus courants au fur et à mesure que la guerre continuait.

En général c'est un très bon livre. Il y a un bon mélange de matériel sur le développement technique de l'avion et ses performances au combat, avec une série de mini-biographies précieuses de certains des pilotes Pe-2 les plus célèbres, y compris certains qui ont joué un rôle dans le développement de tactiques de bombardiers en piqué soviétiques. et d'autres qui ont eu une longue carrière de combattant. Il y a aussi une section intéressante sur les unités de combat qui ont déployé des équipages féminins Pe-2, quelque chose qui était unique à l'Union soviétique. La section technique comprend un nombre impressionnant de tentatives pour améliorer la conception de base, dont aucune n'est réellement entrée en production (de nombreux changements moins spectaculaires ont été apportés au fil du temps, mais la seule sous-variante majeure était le chasseur Pe-3).

Un irritant est les tentatives constantes de l'auteur de sur-jouer l'importance du Pe-2, en particulier par rapport à l'Il-2 Sturmovik, et de prétendre qu'il y avait des raisons "politiques" pour lesquelles le Pe-2 n'a pas attiré autant d'attention. dans la presse occidentale. À un moment donné, il donne des chiffres de production pour divers avions dans le but de prouver son point de vue sur l'Il-2, mais ne donne pas réellement de chiffres de production pour cet avion. La raison en est claire – alors que le Pe-2 était en effet un avion important, avec plus de 11 000 produits, il était éclipsé par les 36 000 Il-2 et 5 000 Il-10 similaires. Il existe également une tendance à reproduire les affirmations soviétiques de succès sans analyse – du moins dans le texte. Un exemple vient de la section sur l'utilisation navale du Pe-2, où le texte dit que les Soviétiques ont prétendu avoir coulé le croiseur anti-aérien allemand Niobé dans la mer Noire au début de 1944. Cependant, ce n'était pas vrai - ce navire avait déjà été coulé par la RAF à la fin de 1943 dans l'Adriatique. Smith le reconnaît, mais seulement dans une note de fin de livre, où il est presque certain que presque personne ne le trouvera jamais. Les notes de fin de livre peuvent être acceptables (à peine) pour les références, mais ne devraient jamais être utilisées pour des commentaires factuels importants. Le problème avec cette approche est que Smith fait beaucoup d'histoires sur l'efficacité du bombardier en piqué soviétique par rapport aux bombardiers de niveau occidental, mais il compare clairement les affirmations soviétiques non corroborées de succès avec des chiffres occidentaux soigneusement examinés, rendant l'exercice entier plutôt invalide. . Les chiffres de production Il-2 sont également relégués dans les notes de fin de livre,

Cependant, ce sont des arguties assez mineures et dans l'ensemble, il s'agit d'une excellente étude complète de l'un des avions soviétiques les plus importants de la Seconde Guerre mondiale.

Chapitres (chacun a beaucoup de sous-titres - ce sont les premiers)
1 – L'inspiration emprisonnée
2 – Plusieurs débuts, plusieurs fins
3 – Sotka devient Peshka
4 – Le Pe-2 décrit
5 – La variante de combat Pe-3
6 – Premier combat
7 – Contre-attaque
8 – Nouvelles tactiques, nouvelles défenses, nouvelle confiance
9 – Faire pencher la balance – Stalingrad au Donets
10 – Héroïnes des cieux
11 – Les combattants finlandais
12 – Avancement de la ligne de production
13 – La Grande Offensive – Juin 1944
14 – En route pour Berlin !
15 – Action en Extrême-Orient
16 – Variations sur un thème
17 – Schémas de couleurs Pe-2
18 – Les derniers développements
19 – Le Peshka dans le service extérieur
20 – Les survivants

Auteur : Peter C. Smith
Édition : Relié
Pages : 336
Editeur : Air World
Année : 2020



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